A 4-es metró ötlete 1972-ben született meg, s az akkori tervek szerint
1978-ban el is kellett volna kezdeni az építkezést, ám a kommunista vezetők álma
azóta sem valósult meg.
A Grósz-kormánytól napjainkig szinte minden kormány foglalkozott a 4-es
metróval, majd sorra mind visszakozott. Hol mi utasítottuk el az oroszokat, akik
az államadósság fejében vállalkoztak volna az építkezésre, hol pedig minket a
Világbank, amikor hitelért folyamodtunk. Az Európai Unió mostani elutasítása
azonban hidegzuhanyként érte a közvéleményt. Nemcsak azért, mert az unió számos,
közösségi célokat előtérbe helyező támogatásra tett ígéretet és ígért pénzt,
hanem azért is, mert a kormány úgy állította be a közvélemény előtt a metró
ügyét, mintha ez már jóváhagyott, lefutott dolog lett volna.
Vitézy Dávid, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) szóvivője a
Heteknek kifejtette: szó nem volt ígéretről az unió részéről, a kormány úgy
kezdte el az építkezést, hogy gyakorlatilag nem volt meg rá a fedezet.
Amíg élünk, zenélünk - Beszélgetés Fenyő Miklóssal a rock and rollról
A Made in Hungária című darab 75. előadásán »
Mi lesz az NB1 legértékesebb játékosával?
Interjú Tóth Alexszel, a Fradi válogatott középpályásával »
„Jézus Krisztus nem vonult nyugdíjba, Ő a Királyok Királya”
Ünnepi nagyinterjú Németh Sándorral 1. rész »
Amíg élünk, zenélünk - Beszélgetés Fenyő Miklóssal a rock and rollról
A Made in Hungária című darab 75. előadásán »
Mi lesz az NB1 legértékesebb játékosával?
Interjú Tóth Alexszel, a Fradi válogatott középpályásával »
„Jézus Krisztus nem vonult nyugdíjba, Ő a Királyok Királya”
Ünnepi nagyinterjú Németh Sándorral 1. rész »
2007. 03. 17. (XI/11)
