hetilap

Hetek hetilap vásárlás
Új erőforrás az autózásban
Magyar világtalálmány

1999. 09. 04.
A vízzel hajtott autók korszaka ugyan még nem köszöntött be, a "víztermelő" autó viszont már négy keréken gördülő és sorozatgyártás előtt álló valóság. Idén márciusban ugyanis Washingtonban a Daimler-Chrysler Corporation bemutatta negyedik generációs üzemanyagcellás (Fuel Cell) autójának prototípusát, amely az első vezethető "vízmotoros" járm? a világon. Az új autó, amely a Kaliforniában tanító, Nobel-díjas Oláh György kémikus találmánya, az üzemanyagcella (Fuel Cell) hajtja. Ennek lényege, hogy hidrogénből és oxigénből elektromos áramot állít elő, miközben melléktermékként vizet, illetve vízpárát termel. Az ilyen üzemanyagcellás elektromotorral hajtott autókkal a világ vezető gyárai már évek óta kísérleteznek.

A legelőrehaladottabb fázisban az amerikai, a német és a japán fejlesztések
állnak. A német Daimler és az amerikai Chrysler cég tavalyi egyesülésével a két
technológia is egy fedél alá került. Ennek eredménye az A osztályú Mercedes
karosszériába ültetett üzemanyagcellás motorral hajtott autó, a NECAR4, amely 144
km/h-s végsebességével és 450 kilométeres hatósugarával hívta föl magára a
figyelmet a hagyományos elektromos hajtású autókkal szemben. A német–amerikai
autógyár vezetői szerint még körülbelül öt évre van szükség ahhoz, hogy az
üzemanyagcellás járművek igazi térhódításba kezdjenek hagyományos belső égés?
motorokkal hajtott társaikkal szemben, ugyanis a technológia árban ekkorra fogja
elérni a versenyképes szintet.

Máig is hatalmas haladás tapasztalható a fejlesztésben, hiszen öt éve, az első
üzemanyagcellás autó megjelenésekor egy kisteherautó nagyságú karosszériára volt
szükség, ahol a rakomány az akkor még óriási méret? üzemanyagcella volt. A világ
legszigorúbb környezetvédelmi előírásait alkalmazó Kalifornia állam 2001-től csak
"nulla emissziójú" buszokat enged majd forgalomba állítani, tehát olyanokat,
melyek egyáltalán nem bocsátanak ki káros anyagot. Ez a trend valószínűleg
jellemzővé válik majd az egész világon a személyautókkal szemben támasztott
követelményeknél is. A Fuel Cell segítségével azonban ez a képtelennek tűnő
intézkedés is betartható. Ahogy Jürgen Schrempp, a Daimler-Chrysler német elnöke
fogalmaz: "A technikai kérdéseket már megoldottuk, ezért elmondhatom, hogy az
üzemanyagcella életképessége bebizonyíttatott. A verseny most már azért folyik,
hogy mihamarabb megfizethető legyen ez a technológia az átlagfogyasztó számára
is."

Hetek Univerzum
Nemzeti Média - és Hírközlési Hatóság, 1525 Budapest, Pf. 75. | +36 1 457 7100 (telefon) | +36 1 356 5520 (fax) | [email protected] | www.nmhh.hu
Alapító-főszerkesztő: Németh Sándor - Founder Editor in Chief: Németh Sándor. Kérdéseit, észrevételeit kérjük írja meg címünkre: [email protected] - The photos contained in the AP photo service may not be published and redistributed without the prior written authority of the Associated Press. All Rights Reserved. - Az AP fotószolgálat fotóit nem lehet leközölni vagy újrafelhasználni az AP előzetes írásbeli felhatalmazása nélkül! Copyright The Associated Press - minden jog fenntartva!