Pontosan két évvel később egy TU–154-es repülőgép zuhant itt le: 145 halott
az eredmény. Idén áprilisban és májusban két gépnek is kényszerleszállást
kellett végrehajtania: egyiknek a hajtóművei mondták fel a szolgálatot, a
másikon pedig az utastér hermetizációja szűnt meg.
Minden esetben technikai hibát jelöltek meg a baleset okaként; ez vagy a rossz
állapotú gépparkról, vagy a szerelők elégtelen felkészültségéről tanúskodik. Az
is lehet, hogy az irkutszki repülőtér állaga is hagy kívánnivalót. Ilyen
következtetést lehet levonni legalábbis Levityin közlekedésügyi miniszter
szavaiból, aki máris indítványozta egy új reptér építését a városban. Az esetet
vizsgáló bizottság felelősöket keres, ígéretük szerint még annak is utánanéznek,
volt-e építési engedélyük azoknak az építményeknek, amelyeknek a szerencsétlenül
járt repülőgép nekiütközött.
Fékek és ellensúlyok nélkül: Miért kellenek korlátok a „jó embereknek” is?
A szubjektív hangulatok és a racionális érvek hiánya rossz tanácsadó az államszervezet átalakításánál »
A Pride titkolt eredete
A melegmozgalom programját évtizedekkel ezelőtt megírták »
Pergamon ősi titka és Európa sorsa
Hogyan került a „Sátán oltára” Berlinbe? »
Fékek és ellensúlyok nélkül: Miért kellenek korlátok a „jó embereknek” is?
A szubjektív hangulatok és a racionális érvek hiánya rossz tanácsadó az államszervezet átalakításánál »
A Pride titkolt eredete
A melegmozgalom programját évtizedekkel ezelőtt megírták »
Pergamon ősi titka és Európa sorsa
Hogyan került a „Sátán oltára” Berlinbe? »
2006. 07. 14. (X/28)
