Államosítás orosz módra

Az AirUnion a Malév 2007-es felvásárlásával vált híressé Magyarországon. Ez év közepére azonban a csőd szélére került. Az orosz állam szerint az egyetlen lehetséges megoldás egy új légitársaság létrehozása lenne, ahova az Air-Union tagként kapcsolódna be. Ebben az esetben ugyanakkor a részvények döntő többsége az orosz állam kezébe kerülne.
Az AirUnion 2004-ben jött létre öt légitársaság összeolvadásával. Ez a légiszövetség az első hasonló kezdeményezés Oroszországban. Miközben végig jogilag önállóak maradtak, széles körű együttműködést alakítottak ki. Ennek köszönhetően 2005-ben az AirUnion már a harmadik legtöbb utast szállító légivállalattá lépett elő Oroszországban, ami kétségkívül nagy sikernek könyvelhető el.
2007 májusában Vlagyimir Putyin akkori elnök rendeletében átalakította a szövetséget nyrt.-vé. Addigra a járatok már Oroszország nagy részét lefedték négy repülőtéri központtal: Moszkvában, Szamarában, Krasznojarszkban és Omszkban. Terveik között szerepelt egy Lufthansával kötendő partneri szerződés is, Frankfurt am Main és Szamara repülőtereire alapozva.
Az állam részesedése a szövetségben legalább 45 százalékot tesz ki, mivel bekerült a stratégiai fontosságú vállalatok körébe. Borisz Abramovics, az egyik tagvállalat, a Kraszair vezérigazgatója többségi részesedéssel bír a társaságban. Jelenleg a bekövetkezett krízis miatt az elemzők szerint az összes állami tulajdonú részvénycsomag a Rosztyehnologii állami vállalathoz kerül.
A krízis augusztusban élesedett ki, amikor a szövetség tagjai súlyos pénzügyi helyzetbe kerültek. Tartozásuk meghaladta az egymilliárd dollárt. Mivel a vállalatok nem tudták kiegyenlíteni az üzemanyagszámlákat, Oroszország különböző városaiban a járatokat elhalasztották, több járat törlésre is került. Csak a moszkvai Domogyedovo repülőtéren augusztus 20-án 16 járatot halasztottak el.
Másnap Oroszország Légi Közlekedésének Állami Ügynöksége betiltotta az AirUnion részét képező társaságoknak a téli szezonra szóló jegyek értékesítését. Jevgenyij Bacsurin, az ügynökség vezetője az engedélyek visszavonásáról is beszélt. Ahhoz, hogy a helyzet normalizálódhasson, Vlagyimir Putyin miniszterelnök 24 tonna üzemanyagot bocsátott az AirUnion rendelkezésére állami tartalékokból. Egyes értesülések szerint amennyiben szükséges lesz, további üzemanyag-injekciókat is kaphat a holding.
Nem sokkal ezek után Putyin bejelentette, hogy forgatókönyvet dolgoznak ki új részvényesek bevonására, a cél, hogy egy új légitársaságot hozzanak létre az AirUnion alapjain, amely az Aeroflot konkurense lehetne.
Érdekessége az ügynek, hogy az állami és magántőke részvételével létrejövő új holdingra vonatkozó tervek már több mint egy éve megjelentek, vagyis jóval azelőtt, hogy az AirUnion pénzügyi problémákkal küzdött volna. Már 2007 áprilisában megjelentek értesülések arról, hogy a kormány egy egységes légiszállítót szeretne létrehozni, amely majd képes lesz az Aero­flottal versengeni. Akkor azt feltételezték, hogy a többségi részvénycsomag magánkézbe kerül. A legújabb bejelen­tések szerint azonban a többségi csomag az orosz állam tulajdonába megy át.